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쌍용

정보 코란도C 2세대 (2019.2.26)

admin 2019.06.27 15:34 조회 수 : 170

■ 코란도C 2세대 (C300, 2019~현재)

 

머리부터 발끝까지 눈부시게 ALL NEW.

 

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viewtiful KORANDO

 

2019년 2월 26일에 출시했다. 외형 디자인은 SIV-2 컨셉트카를 기반으로 하였으며, 기존 코란도C보다 차체가 5cm 길어졌지만 전고는 낮아졌다. 그리고 최근 포착된 스파이샷을 보면 쌍용자동차 최초로 상위 트림에 LED 헤드램프가 탑재되었다.

 

차명은 C를 삭제하여 코란도로 회귀하였다.

 

여담으로 2019년 1월 27일 자 기사에 의하면 기존 2.2L 디젤 엔진은 1.6L 디젤 엔진으로 변경되고 SCR 방식으로 대응되며, 티볼리와 달리 136마력으로 출력을 높였다. 6단 수동변속기는 전륜구동에만 적용되며, 6단 자동변속기는 아이신의 유닛을 이용한다. AWD에는 자동변속기만 적용한다. 그리고 1.5L 가솔린 터보 엔진이 추가되고, 최고 출력 163마력, 최대 토크 26.5kg*m를 발휘한다고 한다. 일단 136마력 1.6리터 커먼레일 디젤 엔진만 우선 출시했으며, 1.5T는 하반기에 출시한다고 한다.

 

기자들의 시승 평가로는 정숙성이나 승차감은 동급 모델 대비 우수하다는 평가를 받았으며, 기존 코란도C에 비해 많이 업그레이드 되었다고 한다. 다만 자동변속기는 아직 미흡하다는 평가를 받았다. 특이점이자 단점은 동급은 다 갖추고 있는 2열 송풍구가 아예 선택할 수도 없다는 점이다. 이 부분은 향후 개선되야 할 점이다. 장점으론 반자율주행 시스템이 현재 동급에서 가장 완성도가 높다는 점이다.

 

■ 제원

구분

코란도

출시일자

2019년 2월 26일

프로젝트코드명

C300

엔진

쌍용 e-XDi160 유로6 엔진

배기량

1,597cc

구동방식

앞 엔진-앞바퀴굴림/AWD

출력(ps)

136ps/4000rpm

토크(kg·m)

33kg*m/1,500~2,500rpm

전장

4,450mm

전폭

1,870mm

전고

1,620/1,630(루프랙 적용시)mm

축거

2,675mm

공차중량

1,535~1,640kg

바디 타입

모노코크 바디

전륜 서스펜션

맥퍼슨 스트럿

후륜 서스펜션

멀티링크 코일스프링

전륜 브레이크

벤틸레이티드 디스크

후륜 브레이크

디스크

변속기

현대 위아 수동 6단 (앞 엔진-앞바퀴굴림만 적용)

아이신 자동 6단

 

 

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