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정보 쏘나타 연혁 자세히

관리자 2011.09.14 16:03 조회 수 : 4610

현대 쏘나타(Hyundai Sonata)는 1985년에 스텔라의 고급형 모델로 출시된 것을 시작으로, 현재까지 판매되고 있는 현대자동차의 대

표적인 중형 세단이다.


목차


    1 1세대(Y)
        1.1 쏘나타(1985년 11월~1987년 12월)


*   1985년 11월 4일에 출시되었다. 큰 인기를 구가한 대우 로얄 시리즈에 대항하기 위해 기존 스텔라에 1,800cc 엔진과 2,000cc 엔진을

얹고, 크루즈 컨트롤과 파워 시트, 헤드 램프 워셔 등 고급 사양을 적용해 판매한 것이 쏘나타의 기원이다. VIP를 위한 고급 승용차라는

캐치프레이즈로 타겟층에게 어필하려고 했으며, 인기 배우 신성일이 첫 번째로 계약해서 화제를 낳기도 했다. 하지만 경제적인 중형차

라는 이미지의 스텔라를 기반으로 하였고, 준중형차인 스텔라와의 큰 차별화가 없어 실패했다. 1986년 2월에는 이미지의 쇄신과 고급화

를 위해 소나타에서 쏘나타로 개명했으며, 1987년 2월에 투톤 바디 컬러와 트립 컴퓨터 등을 달았으나, 별다른 효과를 못 봐 그해 12월

에 단종되었다. 1988년 6월에 2세대 쏘나타(Y2)가 출시되며, 한동안 현대자동차는 1세대 쏘나타(Y)를 쏘나타 계보에서 제외했다. 하지

만 2003년 3월에 쏘나타 250만 대 생산 돌파 시점부터 1세대로 포함하기 시작했다.


    1800 고급형(이후 1800 고급형이 1.8로 변경)
    2000 고급형(이후 2000 고급형, 2000 슈퍼형이 2.0으로 통합)
    2000 슈퍼형(이후 2000 고급형, 2000 슈퍼형이 2.0으로 통합)

    전장(mm) : 4,578
    전폭(mm) : 1,755
    전고(mm) : 1,381
    축거(mm) : 2,579
    윤거(전, mm) : 1,445
    윤거(후, mm) : 1,425
    승차정원 : 5명
    변속기 : 수동 5단/자동 4단
    구동형식 : 후륜 구동

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    2 2세대(Y2)
        2.1 쏘나타(1988년 6월~1991년 2월)


*   1988년 6월 1일에 출시되었다. 스텔라와는 성격이 다른 전륜 구동 방식의 수출 전략형 중형차로 개발되었다. 최종 차명 후보 중 부르

기 쉽다는 미국 딜러들의 의견에 따라 대한민국에서 이미 실패한 차종임에도 불구하고, 결국 차명이 쏘나타로 결정되었다. 1세대 그랜

저(L)의 메카니즘을 썼고, 에어로 다이내믹 디자인이 적용되는 등 기존의 스텔라 베이스의 1세대 쏘나타(Y)에 비해 훨씬 진보되었다.

대우 로얄 시리즈와 기아 콩코드 등 경쟁 차종에 비해 높은 판매량을 기록하여 1989년에는 대한민국 전차종 판매 3위에 올랐다. 1989년

7월에는 라디에이터 그릴 형상, 범퍼 몰딩과 사이드 몰딩의 색상 변경, 시트 벨트 착용 차임 벨, 키 홀 조명, 계기판 조명 조절 장치 등이

적용된 1990년형이 나왔다. 1990년 7월에 수출형 모델에만 적용된 2,400cc 엔진이 적용되었으나, 대한민국에서의 판매 대수는 미미했

다. 캐나다 퀘벡 주 브로몽에서도 생산되었으며, 북아메리카 시장에는 V6 3,000cc 엔진이 장착되기도 했다. 대한민국에서 만들어진

승용차로는 첫 대한민국 이외의 국가에서 생산되는 승용차로 기록되었으나, 판매량이 저조하여 브로몽 공장은 폐쇄되었다. 1991년 2월

에 뉴 쏘나타로 페이스 리프트되었다.

    1.8i(이후 1.8i가 1.8 GLi로 변경)
    2.0i(이후 2.0i가 2.0 GLSi로 변경)
    2.4i

    전장(mm) : 4,680
    전폭(mm) : 1,750
    전고(mm) : 1,410
    축거(mm) : 2,650
    윤거(전, mm) : 1,455
    윤거(후, mm) : 1,440
    승차정원 : 5명
    변속기 : 수동 5단/자동 4단
    구동형식 : 전륜 구동


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        2.2 뉴 쏘나타(1991년 2월~1993년 5월)


*   1991년 2월 20일에 출시되었다. 기존 쏘나타의 디자인에서 둥근 요소가 가미된 디자인으로 변경되었고, 윤거를 넓혀 안정성을 높였

으며, 최소 회전 반경을 줄였다. 이 시점부터 현대자동차 CI가 변경되어 새로운 엠블렘이 적용되었다. 뉴 쏘나타부터는 영업용 LPG 택

시도 판매되었다.[2] 7밴드 그래픽 이퀄라이저 내장 풀 로직 카세트 데크를 쓴 2단 오디오, 전동식 선루프 등이 적용되었다. 1991년 7월

에는 대한민국에서 만들어진 중형차 최초의 DOHC 엔진이 장착되었다. 1993년 5월에 3세대 쏘나타(Y3)의 출시로 단종되었다.


    1.8 GL
    2.0 GLS
    2.0 DOHC(이후 2.0 GOLD로 대체)

    전장(mm) : 4,680
    전폭(mm) : 1,750
    전고(mm) : 1,410
    축거(mm) : 2,650
    윤거(전, mm) : 1,480
    윤거(후, mm) : 1,460
    승차정원 : 5명
    변속기 : 수동 5단/자동 4단
    구동형식 : 전륜 구동


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    3 3세대(Y3)
        3.1 쏘나타 Ⅱ(1993년 5월~1996년 2월)


*  1993년 5월 14일에 출시되었다. 뛰어난 디자인으로 큰 인기를 모으며, 3년이 채 안 되는 기간 동안 60만 대에 가까운 판매량을 기록했

다. 출시 당시 파격적인 디자인을 통해 큰 인기를 구가하여 오래된 차종임에도 불구하고, 아직도 사랑받고 있는 차종 중 하나이다. 옵션

으로 운전석에 에어백이 적용되었고(이후 조수석에도 적용), 시트 벨트 착용 차임 벨이 삭제되었다. 전자식 EQ 내장 오디오(H-820YD,

이후 H-827+EQYD로 변경)가 적용되었고, 오디오 도난 방지를 위해 오디오에 비밀 번호 입력 기능이 있었다. 1995년 3월에 출시된 고급

중형차인 마르샤는 3세대 쏘나타(Y3)를 기반으로 제작되었다. 1996년 2월에 쏘나타 Ⅲ로 페이스 리프트 되었다.

    1.8 GL DLX
    1.8 DOHC
    2.0 GLS
    2.0 GLS DLX
    2.0 GOLEDN PACK
    2.0 GOLD

    전장(mm) : 4,700
    전폭(mm) : 1,770
    전고(mm) : 1,405
    축거(mm) : 2,700
    윤거(전, mm) : 1,515
    윤거(후, mm) : 1,505
    승차정원 : 5명
    변속기 : 수동 5단/자동 4단
    구동형식 : 전륜 구동


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            3.1.1 골든팩


* 1995년 8월에 출시된 골든팩을 GLS와 GOLD 사이에 위치시켰다.
    금장 엠블렘, 세련된 디자인의 15인치 알루미늄 휠, 205mm 광폭 타이어, ABS 등이 기본 적용되었다.


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            3.1.2 LCD 전자 계기판


* 대우정밀의 제품으로, 수출형에 옵션으로 제공되었다.
    트립 컴퓨터가 적용되어 주행 가능 거리, 평균 연비, 실시간 연비 등을 볼 수 있다.


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        3.2 쏘나타 Ⅲ(1996년 2월~1998년 3월)


* 1996년 2월 6일에 출시되었다. 쏘나타 Ⅱ의 페이스 리프트 모델로, 한동안 헤드 램프 디자인에 대한 논란이 많았다. 쏘나타 Ⅲ가 판매

중이던 1996년에는 대한민국에서의 누적 판매량이 100만 대를 돌파하였고, 모스크바 모터쇼에서 최우수 자동차로 선정되기도 했다.

자가용은 1998년 3월에 4세대 쏘나타(EF)의 출시로 단종되었으나, 영업용은 꾸준히 인기가 이어져 2000년까지 생산되었다.


    1.8 GL DLX
    1.8 DOHC
    1.8 SPECIAL EDITION
    2.0 DOHC
    2.0 GLS
    2.0 SPECIAL EDITION
    2.0 GOLD

    전장(mm) : 4,700
    전폭(mm) : 1,770
    전고(mm) : 1,405
    축거(mm) : 2,700
    윤거(전, mm) : 1,515
    윤거(후, mm) : 1,505
    승차정원 : 5명
    변속기 : 수동 5단/자동 4단
    구동형식 : 전륜 구동


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            3.2.1 이어 모델


*    1997년 6월에 현대그룹 설립 50주년을 기념한 50주년 기념 스페셜 에디션 모델을 만들었다.
    투톤 컬러와 베이지 톤의 내장, 새로운 디자인의 직물 시트와 우드그레인 등의 옵션이 있었고, 50주년 기념 스티커가 붙어 있었다.
    이 외에 일반 라인업(GL, GLS, GOLD)에서도 우드 그레인이 적용되는 등 내장 위주의 개선이 이루어졌다.
    세로 방향이던 라디에이터 그릴이 가로 방향으로 바뀌었다.
    안개등이 노란색에서 은색으로 바뀌었다.
    오디오 도난 방지를 위한 비밀 번호 입력 기능이 삭제되었다.


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    4 4세대(EF)

        4.1 EF 쏘나타(1998년 3월~2001년 1월)


* 1998년 3월 17일에 출시되었다. 파격적인 디자인에 진주색 바디 컬러 등 색상이 대폭 고급화되었고, CD 체인저 오디오 외에 AV 시스

템, 전동 접이식 사이드 미러, 더블 위시본 프론트 서스펜션, 운전석 파워 시트, 시트 내장형 유아 안전 시트 등 최신 사양이 적용되었다.

새로 장착된 V6 2,500cc 엔진은 현대자동차가 독자 개발한 델타 엔진이다. 초기에는 IMF 구제금융 사건으로 인한 경제 여파 때문에 판

매 대수가 높지 않았으나, 곧 베스트 셀링 카의 명성을 이어갔다. 2001년 1월에 뉴 EF 쏘나타로 페이스 리프트 되었다.

    1.8 DOHC
    1.8 DLX
    2.0 GV
    2.0 DLX(이후 2.0 GVS로 대체)
    2.0 GVS WORLD CUP
    2.0 GOLD
    2.0 GOLD WORLD CUP
    2.5 V6 GOLD

    전장(mm) : 4,710
    전폭(mm) : 1,815
    전고(mm) : 1,410
    축거(mm) : 2,700
    윤거(전, mm) : 1,540
    윤거(후, mm) : 1,520
    승차정원 : 5명
    변속기 : 수동 5단(1.8, 2.0, 2.5)/자동 4단(1.8, 2.0, 2.5)/CVT(2.0)
    구동형식 : 전륜 구동


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            4.1.1 월드컵 모델


*    현대자동차가 월드컵 공식 스폰서로 채택된 것을 기념해서 2000년에 기념 모델을 만들었다.
    2.0 GVS, 2.0 GOLD 모델에 월드컵 엠블럼과 새로운 디자인의 라디에이터 그릴, 가죽시트 등 다양한 옵션을 추가하였다.


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            4.1.2 CVT 모델


*    기존 EF 쏘나타에 CVT(무단변속기)가 적용되었다.
    당시 판매 중이던 기아 옵티마의 센터페시아, 전용 알루미늄 휠이 적용되었다.
    단종되기 직전에 출시되어 판매량이 많지 않아 보기 드물다.


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        4.2 뉴 EF 쏘나타(2001년 1월~2004년 8월)


*   2001년 1월 9일에 출시되었다. 기존 EF 쏘나타의 전장을 35mm 늘렸고, 윈도 바깥 부분에 크롬 몰딩을 둘렀으며, 운전석 에어백을

모든 모델에 기본 장착했다. 1,800cc 엔진은 시리우스 Ⅱ 엔진에서 베타 엔진으로 변경되었다. 2002년 9월에는 휠 디자인 변경, 리어 스

포일러 적용된 2003년형이 출시되었다. 이 외에도 그릴이 세로 방향에서 가로 방향으로 바뀌고, 후드 엠블럼이 적용되었다. 그 해 12월

에는 중국 베이징 시의 공장에서 현지 생산을 시작했다. 2003년 3월에는 쏘나타의 누적 생산량이 250만 대를 돌파[6]한 것을 기념하

기 위한 엘레강스 스페셜이 라인업에 추가되었다. 엘레강스 스페셜은 사이드 에어백이 기본으로 적용되었고, 인테리어 색상으로는 엘레

강스 스페셜 전용 퀸즈 베이지 색상이 적용되는 등 여성 고객을 타겟으로 했다. 자가용은 2004년 8월에 5세대 쏘나타(NF)의 출시로 단

종되었지만, 영업용은 꾸준히 이어져 2005년까지 생산되었다.

    1.8 DOHC
    1.8 DLX
    2.0 GV
    2.0 GVS
    2.0 GVS WORLD CUP
    2.0 ELEGANCE SPECIAL
    2.0 GOLD
    2.0 GOLD WORLD CUP
    2.5 V6 GOLD

    전장(mm) : 4,745
    전폭(mm) : 1,820
    전고(mm) : 1,420
    축거(mm) : 2,700
    윤거(전, mm) : 1,540
    윤거(후, mm) : 1,530
    승차정원 : 5명
    변속기 : 수동 5단(1.8, 2.0)/자동 4단(1.8, 2.0, 2.5)/CVT(2.0)
    구동형식 : 전륜 구동


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            4.2.1 월드컵 모델


*   EF 쏘나타에 이어 뉴 EF 쏘나타에도 월드컵 모델이 추가되었다.
    뉴 EF 쏘나타의 월드컵 모델에는 월드컵 마크가 새겨진 알루미늄 휠과 블랙 가죽시트 등이 적용되었다.


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    5 5세대(NF)
        5.1 쏘나타(2004년 9월~2007년 11월)


*  2004년 9월 1일에 출시되었다. 서브 네임 없이 원래의 본 차명으로 출시되었다. 토요타 캠리, 혼다 어코드와의 본격적인 경쟁을 위해

개발되었으며, 품질과 성능 등 여러 면에서 크게 발전되었다. 기존 시리우스 엔진 대신 세타엔진이 새로 장착되었다. 미국 앨라배마 주

에 공장을 준공하고, 2005년 5월부터 쏘나타를 현지 생산하고 있다. 5세대 쏘나타(NF)부터는 1,800cc 엔진이 장착되지 않았고, 2006

년 1월부터 2,000cc 디젤 엔진이 장착되었다. 순정 오디오 최초로 CD에 직접 수록한 MP3를 재생하는 기능이 탑재되었다. 2007년 11월

에 쏘나타 트랜스폼으로 페이스 리프트 되었다.

    N20 기본형
    N20 DELUXE/N20 VGT DELUXE
    N20 LUXURY/N20 VGT LUXURY
    N20 ELEGANCE SPECIAL/N20 VGT ELEGANCE SPECIAL
    N20 BLACK PREMIUM
    N20 PREMIER
    F24 LUXURY
    F24 ELEGANCE SPECIAL
    F24 PREMIER
    F24S LUXURY
    F24S PREMIER
    V33 PREMIER

    전장(mm) : 4,800
    전폭(mm) : 1,830
    전고(mm) : 1,475
    축거(mm) : 2,730
    윤거(전, mm) : 1,575(R15)/1,565(R16, R17)
    윤거(후, mm) : 1,560(R15)/1,550(R16, R17)
    승차정원 : 5명
    변속기 : 수동 5단(2.0 세타, 2.0 세타 LPI)/수동 6단(2.0 VGT)/자동 4단(2.0 세타, 2.0 VGT, 2.0 세타 LPI, 2.4 세타)/자동 5단(2.4 세

타, 3.3 람다)
    구동형식 : 전륜 구동


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            5.1.1 F24S


*   2,400cc 엔진이 장착된 F24와 별도로, 새로운 스포티 라인업인 F24S를 추가하였다.
    블랙 색상의 인테리어와 가죽 시트의 레드 스티치가 특징이었다.
    F24와 F24S는 N20과 달리, 듀얼 머플러가 적용되었다.


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            5.1.2 V33


    북아메리카 시장에서 판매되던 V6 3,300cc 엔진이 장착되었다.
    라디에이터 그릴을 바디 컬러로 해서 기존 모델과 차별화했다.
    판매 대수가 적어 쏘나타 트랜스폼부터는 라인업에서 제외되고, 수출용으로만 생산되었다.


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        5.2 쏘나타 트랜스폼(2007년 11월~2009년 9월)


*   2007년 11월 6일에 출시되었다. 헤드 램프를 13mm 두껍게 하고, 인테리어를 크게 개선해 호평을 받았다. 2008년 10월에는 블루투스

핸즈프리, 오디오의 i-Pod & AUX 및 USB 인터페이스 기능, 사이드 리피터 내장 사이드 미러, 버튼 시동 스마트 키 등이 적용되었다. 자

가용은 2009년 9월에 6세대 쏘나타(YF)의 출시로 단종되었으나, 영업용은 꾸준한 수요가 이어져 현재까지 생산되고 있다.

    N20 DELUXE
    N20 LUXURY/N20 VGT GLUXURY
    N20 TRANSFORM/N20 VGT TRANSFORM
    N20 SMART BLACK PACK
    N20 ELEGANCE SPECIAL/N20 VGT ELEGANCE SPECIAL
    N20 PREMIER BLACK
    F24 ELEGANCE SPECIAL
    F24S PREMIER BLACK

    전장(mm) : 4,800
    전폭(mm) : 1,830
    전고(mm) : 1,475
    축거(mm) : 2,730
    윤거(전, mm) : 1,575(R15)/1,565(R16, R17)
    윤거(후, mm) : 1,560(R15)/1,550(R16, R17)
    승차정원 : 5명
    변속기 : 수동 5단(2.0 세타 Ⅱ, 2.0 세타 Ⅱ LPI)/수동 6단(2.0 VGT)/자동 4단(2.0 세타 Ⅱ, 2.0 VGT, 2.0 세타 Ⅱ LPI)/자동 5단(2.4 세타 Ⅱ)
    구동형식 : 전륜 구동


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    6 6세대(YF)
        6.1 쏘나타(2009년 9월~현재)


*   2009년 9월 17일에 출시되었다. 현대자동차의 디자인 철학인 플루이딕 스컬프처(Fluidic Sculpture)를 통해서 과감하며, 스포티한 디

자인으로 완성되었다. 본넷까지 이어지는 크롬 벨트 라인 등 독특한 디자인 요소가 엿보였다. 3 피스 타입 파노라마 선루프,

GDi(Gasoline Direct Injection) 엔진, 후석 에어 벤트, 풋 브레이크 등이 적용되었고, VDC가 기본으로 적용되었다. 2010년 4월부터 자

가용에 사이드 에어백과 커튼 에어백이 기본 사양으로 적용되었다. 2010년 6월에는 NVH와 연비가 개선되고, 통풍 시트와 컴포트 헤드

레스트 등이 적용된 2011년형이 출시되었다. 또한 전세계 누적 판매량이 500만 대를 돌파했다. 2011년 5월에는 일본 대지진 여파로

인해 토요타와 혼다의 생산이 제대로 이뤄지지 못하여 미국 중형차 시장에서 월간 판매 1위를 차지했다. 그해 7월에는 2.0 세타 Ⅱ

GDI 터보 엔진이 추가되어 기존의 2.4 세타 Ⅱ GDI 엔진을 대체했고, 2.0 세타 Ⅱ LPI를 대체하는 2.0 누우 LPI 엔진, 글로브 박스 쿨링

기능, 사이드 미러 퍼들 램프, 자외선 차단 전면 유리, 천연 항균 시트 등이 적용된 2012년형이 출시되었다. 또한 미국 앨라배마 주 현지

공장에서 쏘나타의 누적 생산량이 100만 대를 돌파했다.

    Y20 GRAND
    Y20 PRIME 고급형(이후 Y20 PRIME으로 변경)
    Y20 PRIME 최고급형(이후 Y20 PRIME BLACK으로 변경 → Y20 LUXURY로 대체)
    Y20 PREMIER 고급형(이후 Y20 PREMIER 고급형, Y20 PREMIER 최고급형이 Y20 PREMIER으로 통합 → Y20 WORLD CUP SPECIAL EDITION으로 변경 → Y20 PREMIER으로 변경)
    Y20 PREMIER 최고급형(이후 Y20 PREMIER 고급형, Y20 PREMIER 최고급형이 Y20 PREMIER으로 통합 → Y20 WORLD CUP SPECIAL EDITION으로 변경 → Y20 PREMIER으로 변경)
    Y20 PREMIER BEIGE(이후 Y20 PREMIER BEIGE 삭제)
    Y20 TOP 고급형(이후 Y20 TOP 고급형, Y20 TOP 최고급형이 Y20 TOP으로 통합)
    Y20 TOP 최고급형(이후 Y20 TOP 고급형, Y20 TOP 최고급형이 Y20 TOP으로 통합)
    Y20 TOP WINE SPECIAL
    Y20 SPORTS(이후 Y20 ROYAL로 대체)
    F24 GDi 고급형(이후 F20 Turbo 고급형으로 대체)
    F24 GDi 최고급형(이후 F20 Turbo 최고급형으로 대체)

    전장(mm) : 4,820
    전폭(mm) : 1,835
    전고(mm) : 1,470
    축거(mm) : 2,795
    윤거(전, mm) : 1,597(R16)/1,591(R17)/1,587(R18)
    윤거(후, mm) : 1,597(R16)/1,591(R17)/1,587(R18)
    승차정원 : 5명
    변속기 : 수동 5단(2.0 세타 Ⅱ LPI)/수동 6단(2.0 세타 Ⅱ)/자동 5단(2.0 세타 Ⅱ LPI)/자동 6단(2.0 세타 Ⅱ, 2.0 세타 Ⅱ 터보, 2.0 누우 LPI, 2.4 세타 Ⅱ)
    구동형식 : 전륜 구동


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        6.2 쏘나타 하이브리드(2011년 5월~현재)


*   2011년 5월 2일에 출시되었다. 2009년 7월에 출시된 아반떼 LPi 하이브리드가 대한민국에서만 판매되는 LPG 하이브리드 차량이므

로, 쏘나타 하이브리드는 현대자동차 최초의 가솔린 하이브리드 차량이자, 최초로 수출하는 하이브리드 차량이다. 2010년 4월에 개최된

뉴욕 국제 오토쇼에서 세계 최초로 공개되었고, 대한민국에서는 2011년 3월에 개최된 서울모터쇼에서 처음 공개되었다. 에어 스커트 및

에어댐, 헥사고날 타입의 라디에이터 그릴, 세계 최초로 리플렉션 발광 기술이 적용된 LED 리어 램프 등을 적용해 기존 쏘나타와 디자

인을 차별화했다. 전기차 모드 주행 시 엔진 소리가 들리지 않아 보행자가 차량의 접근을 인지하지 못하는 상황에 대비해 가상 엔진 사

운드 시스템을 적용하여 보행자의 안전성을 향상시켰다. 북아메리카에서 팔리는 쏘나타 하이브리드는 2.4 세타 Ⅱ 엔진이 장착되었으

나, 대한민국에서 팔리는 쏘나타 하이브리드는 2.0 누우 엔진이 장착되었다.

    PREMIER
    ROYAL

    전장(mm) : 4,820
    전폭(mm) : 1,835
    전고(mm) : 1,470
    축거(mm) : 2,795
    윤거(전, mm) : 1,597(R16)/1,591(R17)
    윤거(후, mm) : 1,595(R16)/1,591(R17)
    승차정원 : 5명
    변속기 : 자동 6단
    구동형식 : 전륜 구동


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    7 택시 특징

        7.1 Y(1세대)
    이 당시의 쏘나타는 고급 자동차로서 자가용으로만 생산되었다. 따라서 영업용은 시판되지 않았다.

        7.2 Y2(2세대)

    택시 기준이 소형에서 중형으로 변경되며, 1991년에 나온 뉴 쏘나타부터 LPG 엔진이 적용된 택시가 추가되었다.
    스틸 휠, 비닐 시트, 후석 수동 윈도 도어 등을 채택하였다.

        7.3 Y3(3세대)

    스틸 휠, 비닐 시트, 후석(뒷 좌석) 수동 윈도 도어를 채택하였다.
    1.8 MPI, 2.0 MPI 2가지 엔진이 있었다.
    스틸 휠이 기본이었고 알루미늄 휠도 옵션선택 가능하였다.
    기계식 카세트 데크를 쓴 ETR 카오디오 1단(품종 H-817YD, 도난방지코드 있었음)만 적용하였다.
    TX는 디지털 시계가 옵션이었다.
    TX와 TXL의 비닐 시트 형상이 달랐다.
    TX는 후석 수동 윈도 도어를 채택하였다.
    옵션으로 1.8 GL과 같은 재질의 직물 시트를 제공하였다.

        7.4 EF(4세대)

    우드 그레인이 옵션으로 제공되었다.
    일반형과 모범형의 도어 트림 형상이 달랐다.

        7.5 NF(5세대)

    기존 LPG 엔진을 가솔린 차량과 동일한 방식으로 직접 분사 방식인 LPi(Liquefied Petroleum Injection) 엔진이 개발되었다.
    종전에 비해 재질감이 향상되었다.
    대쉬보드에 택시 미터기 설치 전용 공간이 마련되었다.
    쏘나타 트랜스폼에서는 전동 접이식 사이드 미러, MP3-CDP 오디오 등을 제공하였다.

        7.6 YF(6세대)

    알루미늄 휠을 16인치로 통일하였다(DTX는 마이너스 옵션으로 15인치 알루미늄 휠이 있음).
    2단 CDP 오디오가 기본으로 적용되었다.