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승용 900만원 확정, 초소형은 400만원 유력

(지디넷코리아=조재환 기자)2019년 전기차 시장은 올해보다 더욱 치열해질 전망이다. 국고보조금 액수는 줄어들지만, 중장거리 주행 가능한 전기차와 초소형 전기차 등 신형 차량 출시가 잇따라 예정되어 있기 때문이다.

정부는 내년 전기차 국고 보조금 예산(승용 기준) 을 전년 대비 1천억원 인상한 4천573억원으로 정하고, 보조금 지급 가능 대수를 4만2천여대로 확정했다. 올해 2만6천여대보다 약 1만6천여대 늘어난 규모다.

하지만 내년 전기 승용차의 대당 국고보조금은 최대 900만원으로 올해 1천200만원보다 300만원 내려갔다. 올해부터 주행거리에 따른 국고보조금 차등 지급이 시작된만큼, 내년 전기차 국고 보조금도 차량에 따라 차등 지급될 전망이다.

기아차 신형 쏘울 EV 전기차 (사진=기아차)

르노 트위지, 대창모터스 다니고, 쎄미시스코 D2에 해당하는 초소형 전기차 국고 보조금 액수는 아직까지 공식 발표된 바 없다. 하지만 승용 전기차 국고 보조금이 내려감에 따라, 초소형 전기차 국고 보조금도 동시에 낮아질 수 있다는 전망이 우세하다.

업계에 따르면 환경부는 2019년 초소형 전기차 국고 보조금 금액을 400만원으로 책정할 준비를 하고 있다. 올해 450만원 대비 50만원 낮아진 규모다.

해당 업계는 초소형 전기차 산업 발전과 정부의 전기차 보조금 지급 정책에 따라 국고 보조금 규모를 늘려야 한다고 주장하고 있다. 초소형 전기차의 국고 보조금이 내려가면, 차량을 구매할 명분이 사라지기 때문이다. 정부는 아직까지 업계 반응에 대한 공식 입장을 내놓지 않았다.

2019년 수소전기차 국고 보조금 지급 금액은 1천425억원이다. 총 4천대를 대상으로 지급할 수 있는 규모이며 대당 2천250만원 보조금 혜택이 부여된다.

올해 서울 인터배터리 2018 EV NOW 행사장에 전시됐던 쎄미시스코 D2 (사진=지디넷코리아)

■차량별 판매가격은 조금 더 지켜봐야

내년 전체 전기차 국고 보조금은 1천억원 증가했지만 정부가 적용 대상 차량 대수를 올해보다 두배 가까이 늘렸기 때문에 1대당 주어지는 전기차 보조금은 약 300만원 정도 감소할 전망이다. 따라서 업계에서는 소비자 실구매가격 부담감은 상승할 수 있다는 전망을 내놓고 있다.

하지만 현대기아차, 한국GM 등 국내 완성차 업체들은 내년 전기차 국고 보조금에 맞춘 전기차 판매 정책을 내세울 것으로 전망된다.

실제로 현대차는 지난해 3월 제주국제전기차엑스포 현장에서 N트림보다 160만원 저렴한 저가형 아이오닉 일렉트릭 전기차 I 트림을 내놓은바 있다. 제주특별자치도의 보조금과 국고 보조금을 합하면 1천만원대에 차량을 구매할 수 있는 것이 장점이었다.

한국GM은 올해 볼트 EV 2018년형 판매 당시 엔트리 모델 LT와 LT 디럭스 트림을 추가해 판매 가격을 낮췄다. 이를 통해 제품 기본 가격이 이전보다 221만원 낮은 4천558만원(보조금 혜택 전, LT기준)으로 책정됐다.

내년에 출시될 기아차 신형 쏘울 EV와 닛산 2세대 리프의 판매가격도 관심거리다.

닛산 2세대 리프 (사진=지디넷코리아)

허성중 한국닛산 대표는 앞으로 판매될 2세대 리프의 가격을 "5천만원 이하"라고 직접 밝힌 바 있다. 국고보조금이 제외된 가격으로 4천만원대에 판매하겠다는 뜻이다. 하지만 2세대 리프는 국내에서 231km 주행거리를 인증받아, 구매 희망 소비자들이 국산 전기차 모델보다 낮은 보조금을 지급받을 것으로 전망된다.

기아차 쏘울 EV 등 다른 출시 예정 전기차들의 보조금 적용가격은 아직 확정되지 않았다.

업계 관계자는 "국고 보조금은 내려가지만, 제주특별자치도 등 일부 지자체에서는 전기차 보급 확대를 위해 예산을 확대 편성하려는 움직임이 있다"며 "내년 전기차 실구매가 정보는 해가 지나서 확정될 것으로 전망된다"고 밝혔다.

조재환 기자(jaehwan.cho@zdnet.co.kr)

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